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福田汽车:先进技术助力打造世界级品牌 十三五开局 20岁福田汽车的破局之势

浏览次数: 日期:2016年6月6日 18:00

  在制造业,20年,做大一个企业,时间上不算长,20年,做大一个企业,并成功领跑行业成为行业领头羊,难度很大。
  
  或许福田人自己都没有想到,1996年公司成立之后,给国内商用车行业带来的震撼。20年的时间,福田汽车把不可能变为可能,把可能变为现实,完成了从无到有,从小到大,跃升为全球产销量最大的商用车企业,成为了中国商用车第一品牌。
  
  福田汽车进入商用车领域并非处于该行业上升通道的行业期,诸多国字头的巨无霸企业、品牌也给福田汽车的发展增添难度,在中国商用车发展的历史中,支撑福田速度的是在关键时刻,是每一次战略转型调整以及对未来趋势的判断。
  
  2016年1月,福田汽车集团战略与并购投行部副总经理赵建琳在采访中谈到:“2025年,福田汽车将成为一个世界级品牌。”这就意味着,从2016年起,福田汽车将从国内市场放眼到全球市场,同时,也宣告,福田汽车并不满足于产销量最大商用车企业称号,必将迈入从大企业向强企业、跨国企业跨步的征程。
  
  福田汽车转型的思路在何?
  
  2016年为“十三五”的开局之年,向来以战略思路清晰,市场布局明了的福田汽车集团同样有着自己的十三五战略规划。
  
  据悉,福田汽车将下一阶段的发展将与新能源结合,纯电、插电以及混动汽车、互联网汽车为主线,持续坚持十二五提出的转型与整合增长,创新与互联汽车的发展战略。至2025年,旗下新能源汽车以及互联网汽车比例占总数超过50%。
  
  为了实现高科技、现代型、世界级汽车品牌的目标,福田汽车正加快推动“五个转型”建设:一是商用车从低端到高端转型;二是从商用类向乘用类转型;三是业务从国内向海外转型;四是从制造业向服务业转型;五是黄金价值链延伸。
  
  在福田汽车的全面转型中,科技创新为其重要的一环。赵建琳表示,今后福田汽车仍将坚持科技创新与产品创新并举,以交付竞争力领先的产品为目标,通过技术规划与开发能力建设、平台模块化战略的导入、工程与质量能力提升、全球研发布局等方面能力的提升,全力打造“高科技、创新型、世界级”的产品创造中心。

  新能源:播种已久静待开花
  
  在传统汽车时代,中国始终落后于世界,一个汽车产销大国却不是汽车智能制造强国成为了亿万国人的遗憾。随着新能源汽车的凯歌高奏,通过新能源汽车实现中国人的“汽车强国梦”成为可能。
  
  其实,早在2003年,福田汽车业已启动新能源汽车的研发,历经十几年,已形成由混合动力、纯电动及燃料电池公交车,2T/3T/5T/8T/16T纯电动环卫车,纯电动卡车,纯电动出租车、商务客车、物流车等组成的较为完善的新能源产品组合,并建立起完善的新能源汽车研发体系。
  
  截至到目前为止,福田汽车承担了国家、北京市各类重大项目总计18个,累计研发资金总额4.86亿元。
  
  “十二五”期间,福田汽车完成以纯电动迷迪、纯电动环卫车、纯电动公交车为主要产品的北京密云多功能工厂、北京怀柔欧曼工厂、福田欧辉客车北京工厂、福田欧辉新能源客车南海工厂四大新能源汽车生产基地布局,形成5.1万辆/年的产能。
  
  在新能源汽车领域,拥有核心技术非常关键。福田汽车工程研究总院副院长陈小江表示:“福田汽车对于技术研发的投入非常巨大,我们已经在电控系统、整车控制、电池管理三大核心技术上达到国内最高水平。”
  
  建于2011年新能源实验室,耗资3亿元,能够完成新能源汽车总成测试,实现整车控制器、电机控制器和电池管理系统三大核心件的集成联调,实现主要功能、性能、安全性、可靠性的测试要求,为产品开发提供关键的技术手段和质量保障。
  
  陈小江介绍,福田新能源汽车最大的优势在于平台化、模块化。因为平台的可移植性更强,这种模式最大的优势是节约资源,可以用最少的投入,做最多的事情。
  
  目前,福田汽车已成为国内规模最大的新能源汽车生产制造企业。福田汽车党委副书记赵景光表示:“未来,新能源汽车将成为福田汽车核心战略业务,到2020年,新能源汽车将占到福田汽车销售总量的25%-30%。”
  
  资源整合互联网超级卡车应运而生
  
  在中国制造2025的背景下,汽车制造业竞争将是整合产品、服务和各类资源的生态类竞争,互联网重新定义了客户体验和业务发展方式,如何利用车联网全生命周期管理和大数据的技术,对于车企来说,是挑战亦是新的机遇。
  
  据统计,我国社会物流总费用与GDP的比率为18.0%,这一比率高于美国、日本9.5个百分点左右。因此运用先进的卡车设计制造技术和车联网模式,开发新一代卡车和相应新型物流体系,对中国这样的公路运输大国实现节能减排、提高经济效率至关重要。
  
  在此背景下,福田“互联网超级卡车”应运而生。福田汽车集团携手美国康明斯和德国戴姆勒,整合全球知名互联网公司和汽车零部件供应商,运用福田汽车先进的“一云、四互联、五智能”的智能制造体系,从智能、节能的核心需求出发,将智能卡车、智能物流融合在“互联网超级卡车”的理念和产品之中,为用户打造出具有绿色环保、节能高效的全新智能互联卡车。

  据介绍,福田“互联网超级卡车”在整车设计、动力系统匹配和智能控制三个路径上,实现以平台化为导向的模块设计,全车流线型超低风阻设计、优化结构和新材料的轻量化设计,常规高效动力、混合动力与AMT的高效匹配。
  
  同时,福田“互联网超级卡车”联手一流互联网技术服务商,致力于升级驾驶系统和车联网系统,在车队管理系统及车货匹配系统等领域实现技术升级,应用辅助驾驶、智能互联、信息查询等信息交互功能,真正落实车辆智能化管理、运营状况监控,把车联网从愿景转化为现实,减少空载、故障等问题,实现可交互、可沟通、可联通、可监控,最终实现货运效率提升70%,其中车辆自身提升50%,智能物流提升20%。
  
  每一项技术的提升都会有大量的资金投入,购买商用车,价格成本问题肯定是用户最为关心的。那么,随着一系列技术的提升,福田互联网超级卡车是否会增加成本?
  
  “客户关心的问题也是我们最关心的问题。技术研发和使用肯定会导致价格的变化,福田汽车永远把客户放在第一位,我们会做很多努力使价格具有竞争力,这也是我们一直在追求的目标。”李德高表示。

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